公车改革方案的最大亮点

更新时间:2019-06-04 20:32:47作者:才子老师

  车改专家叶青:5813补贴方案是最大亮点

  酝酿已久的公务用车改革方案16日正式出台。如何解读这个车改方案?如何看待交通补贴上限?车改中可能出现哪些问题?

车改意在提倡节约转变官念

  早在2004年,叶青首次以全国人大代表身份提交公车改革建议。随后在他参加的每次两会上,他都就推进公车改革提出建议。

  叶青说:公务用车制度已经到了非改不可的阶段。公车私用滋生腐败,成为反腐重地。与其让公车私用人人喊打,不如轰轰烈烈进行车改。应该注意到,这次车改是在中央八项规定等背景下出台的,伴随着一场声势浩大的反腐行动,体现了党中央坚定的反腐决心。

  本次公车改革,将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车;同时,将保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

  叶青分析,车改落实后每年至少能节省1000亿元开支。2003年,他由学者转为湖北省统计局副局长,要求不配公车,单位每月给他一定额度车补,一年为单位节约8万元。

  叶青认为,公车改革不是在鼓励官员买车,而是让官员节约可以节约的钱,尽量绿色出行,同时改变官念。他说,如果一个干部遵循3510准则,也就是3公里内走路,5公里内骑车,10公里内地铁或公交,不仅车补能有盈余,身体还得到了锻炼,官员的医疗费也会下降。当然也不反对官员买车,但建议要把有车的日子当做没车的日子来过,迎接车改的时代。

最大亮点:5813补贴方案

  公车改革方案明确,中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

  叶青认为,补贴上限是本次车改最大的亮点。他说:此前杭州、温州、深圳、上海等地车补标准不一。有的地方厅级干部交通补贴标准为每月2990元,有的地方处级干部交通补贴就高达3100元。补贴多了群众有意见,少了官员不满意,选择合适的补助标准很难。这次中央把握得非常好,非常适度。

  叶青指出,这个上限会得到全社会支持,原因有两点。一是非常适度。上限充分契合了《党政机关厉行节约反对浪费条例》中对发放交通补贴的要求;二是能得到大部分官员的支持。原先有公务车可以坐的官员,可能会持反对意见,但这毕竟是官员中的少数。90%的官员是没有专车和公务车的,他们欢迎这样的改革。

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